隨著日新月異的時代變遷,人們的思想觀念也悄悄地發生了變化,特別是作為當今社會中流砥柱的新中產人群,他們代表著創新階層和新專業主義的崛起,從生活觀念、內心想法,再到審美標準,處處都透著一股子“新”勁兒。而他們的真實內心變化從近期爆火的影視作品及綜藝節目中就能夠窺探一二。

無論是引發全網熱議的《三十而立》,還是成為現象級爆款的《乘風破浪的姐姐》,又或者是打開新世界大門的《向往的生活》,它們之所以能夠獲得超高的輿論熱度,不單單是因為題材新穎,也不僅是由于情節引人入勝,而是其所傳遞出的“否定傳統認知,敢于打破定義,直面人生,活出自我”的新生代價值觀引發了網友共鳴,更激發了人們對于“是固守傳統為好,還是與時俱進為上”的深刻思考。

在這新舊更替的過渡時期,這樣的思考與對抗在汽車領域也同樣存在。就以競爭最為激烈的中型SUV紅海市場為例,售價區間和車身尺寸高度重合,且同樣來自于日系的UR-V和漢蘭達就展現出了兩種截然不同的整體設計思路。那么在這場由代表新興概念的大五座高品位SUV向傳統同級標桿的七座實用派SUV發起的挑戰當中,到底誰才更符合新中產階層這一龐大群體的心之所向?今天我們就通過一次綜合產品力全方位對比來得出答案!

外表夠酷,生活才有態度

對于新中產階層來說,奢華但不濃重,華麗但不浮夸,沉雄豪邁卻又不失細膩,成熟老練卻又不失鋒芒的高顏值座駕,才足以彰顯他們所追求的生活態度。

作為一款以新中產群體的實際需求為出發點、匠心打造的旗艦SUV,煥新而來的全新UR-V采用了新的U型大嘴格柵,搭配前臉上下兩個碩大的“幾”字形銀色鍍鉻飾條,氣場十足。側身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂也是珠聯璧合,盡展力量與動感的融合之美。

極具辨識度的刀鋒式全LED大燈組,與融入了本田NSX超跑設計元素的一體貫穿式LED組合尾燈前后呼應,再加上流動轉向燈的加持,可謂光芒之上,恢弘盡現。既能滿足新中產們對高顏值的狂熱追求,又能在應酬或商務活動時,彰顯身份與品味。

漢蘭達作為典型的硬派風格SUV,整體造型始終秉承著“老幼通吃”的設計風格,車頭采用梯形遞增式進氣格柵造型,與兩側的大燈組連接在一起具有很強的視覺沖擊力。但即便是頂配車型也依舊采用鹵素光源的遠光燈和霧燈,除了有點不夠厚道之外,也讓它的眼神中缺失了幾分現代化的風采。

漢蘭達車身線條及車尾的造型設計也都較為硬朗,沒有復雜的裝飾,也缺少一定的細節勾勒,給人一種大氣中稍顯臃腫,融洽中透著一絲中庸的視覺感受。單論顏值而言,征戰兩年還未改款的漢蘭達與全新UR-V相比明顯不占優勢。目前,新款漢蘭達已經在海外亮相,期待它來到國內的模樣。

適度內秀,低調不是腔調

洗盡鉛華始見金,褪去浮華歸本真。“內在美”也是新中產們真正的心之所屬。而UR-V與漢蘭達的最大差別,也是內在格局上的不同。

作為東風本田的扛鼎之作,全新UR-V的內飾設計也極盡簡奢之美,觸手可及的真皮包裹加之木紋飾板點綴,簡約大氣而不失質感。人性化設計的中控臺、獨具一格的按鍵式換擋,搭配多角度可調的8英寸彩色觸摸屏,科技感十足。

在空間和舒適性方面,全新UR-V在延續同級罕有“大五座”布局的同時,又將車身長度增加了31mm,在本田空間魔術師的功底及MM空間理念的優化之下,加之純平后排地臺、90°開啟后車門、滑道式超大全景天窗、三溫區獨立控溫自動空調、座椅加熱和側窗電動遮陽簾等大量實用配置的加持,絕對能讓坐在后排的TA忘乎所以!

漢蘭達在內飾方面則延續了硬派的設計理念,走簡約實用化路線,有很強的的“工具感”,整體風格厚實穩重但缺乏新意,層次分明的“互”字形中控臺造型是點睛之筆。

而在空間方面,漢蘭達最大的亮點便是數量又多、空間又大的儲物格設計,用“巨能裝”來形容它也并不為過。而對于作為漢蘭達立身根本的2+3+2七座布局,消費者們在經過幾年的“上頭期”之后,也逐漸意識到了第三排座椅在舒適性上的短板,從優勢慢慢演變成了它的劣勢。有的車主甚至有“如果能去掉‘雞肋’的第三排座椅,讓第二排的縱向空間再奢侈一點,尾箱空間再大一點就完美了”的評價。

通過多年的市場驗證表明,其實多數當初抱著“應急”心態購買7座中型SUV的消費者,在日后的實際用車場景中,真正滿載的情況少之又少,有的人對于第三排座椅的態度更是“有而不用”。畢竟不管是親屬還是朋友,把誰放在尾箱里委屈著好像都有些過意不去。

力縱從心,方能掌控未來

新中產人群大多為80、90后,他們成長于競爭的時代,所以對于“競爭”并不陌生,相反,他們會正向地看待競爭,認為這是一種追求美好生活的正當方式。時間從來不會等待沒有行動力的人,新中產階層深諳這一道理。

作為一款朝氣蓬勃的新時代SUV,全新UR-V的“行動力”也做到了滿分。在全面滿足國六排放標準的前提下,全新UR-V搭載2.0T和1.5T兩款兼顧強效動力與燃油經濟性的同級最強發動機,以更多選項來滿足新中產們的多元化購車需求。

特別值得一提的是,370TURBO版車型上所搭載的發動機,與曾獲“紐北之王”的思域Type-R所搭載的發動機同源,不僅擁有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃動力,且集“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”、“高響應渦輪增壓器”等本田最新動力科技于一身,配合上平順、高效的9AT變速箱,百公里加速僅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驅系統,以及提供了節能、舒適、雪地、運動四種駕駛模式的IDM多路況智能駕駛適應系統的相輔相成,可賦予新中產們“心所向,皆可往”,縱情馳騁于天地之間的十足底氣。

漢蘭達則全系搭載一套由2.0T+6AT組成的動力組合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,并搭載適時四驅系統,配備中央差速器鎖止功能,可人為選擇的駕駛模式只有雪地模式一種,無論是動力參數還是整體調教都秉承家用風格取向。優點是不會占用駕駛員太多的駕駛精力,日常代步開的話不會覺得動力不夠用;缺點便是你不能對它抱有太多期望,不溫不火的動力表現,以及并不積極的變速箱響應速度使得它并沒有什么沖勁兒可言,無法滿足你偶爾想要體驗一下速度與激情所帶來的快感。

此外,全新UR-V還是一匹吃得了“糙糧”的良駒,可使用92號汽油,而漢蘭達則要加95號,并且UR-V還比漢蘭達多三個檔位,理論上可以給予駕駛者約等于1.5倍綿密順暢的駕駛體驗,跑高速時的燃油經濟性更是高下立判。

機智敏銳,開啟“開掛”人生

實用主義在新中產這里并無市場,他們喜歡豐富、有趣,追求娛樂性和花樣繁多的精神滿足,他們要的是平凡生活中的驚喜感。而想要獲得他們的芳心,不夠智能怎么行?

全新UR-V融合了Honda在華最強的科技配置,不僅搭載功能更強大的Honda CONNECT智導互聯2.0系統,為新中產提供“私人訂制”般的專享智能人車交互體驗。其還新增等離子空氣凈化器,可快速凈化車內空氣,營造健康舒適的車內環境;以及手機無線充電裝置,讓續航焦慮隨風而去;腳踢式電動尾門的加入,也讓新中產在愉快的購物之后盡享從容、優雅。

為保證駕乘安全,緩解駕駛疲勞,全新UR-V還搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統,在主被動安全方面已居于同級最高水準,讓全維度的安全防護一路隨行。

而相比之下,漢蘭達的整體智能化水平明顯還處于1.0時代,沒能跟上時代發展的步伐。對比兩車分別指導價為32.98萬元和32.58萬元的頂配車型,全新UR-V上所搭載的自動駐車、自動泊車、車道保持輔助、交通標識識別、感應后備箱、感應雨刷、語音識別、車聯網、遠程啟動、主動降噪、HUD抬頭顯示、可變懸架等多項智能安全及舒適性配置漢蘭達均不具備。在漢蘭達缺失的這些配置中,任意兩項的選裝價格都要超過這4000元的差價,并且全新UR-V的終端優惠還要比漢蘭達更大。由此可見,全新UR-V不僅綜合產品素質更佳,還是妥妥的品價比之王。

總結

新中產階層,歸根結底是一群非常真實的人,他們更加注重real的生活和當下的內心感受,比起外界的喧囂煩擾更加注重內心的平衡與自洽。而全新UR-V也是真正既重視產品品質,同時又講究格調、品位與內涵的代名詞,因其長久以來對于用戶的細致洞察,令其成為新中產所向往生活的制造者,相比漢蘭達,它才是新中產心目中的那抹“白月光”。